В г. Арвика (Швеция) долгие зимние ночи и летние дни, но на заводе строительного оборудования Volvo (Volvo Construction Equipment) 75-метровая сборочная линия безостановочно производит в год более 2000 колесных погрузчиков Volvo с большой платформой, независимо от местоположения солнца.
На других линиях Volvo производит средние и тяжелые погрузчики, в общей сложности, тысячи и тысячи в год.
Parker Hannifin основной поставщик, изготавливающий главный распределительный клапан, дистанционное управление, коллектор и фитинги O-Lok. Этим машинам требуется около 150 гидравлических шлангов, так что рабочие сборочной линии присоединяют в среднем более 300 фитингов на одну машину, а иногда и до 500. При таком значительном количестве точек соединения, утечки являются для Volvo вопросом особой важности.
Пер Бьорнберг, менеджер Volvo по техническому обслуживанию платформ, начал совместно с отделом гидравлики осуществление «Проекта сокращения утечек» и попросил основных поставщиков, включая Parker Hannifin, разрешить данную проблему.
«Мы – эксперты по наладке машин», говорит он, – «но что касается шлангов и фитингов, мы должны просить о помощи соответствующих экспертов». Volvo и поставщики проверили все, в том числе, качество материалов и процессы сборки.
«Это не просто один шланг или уплотнительное кольцо – это вся система», говорит Бьорнберг. – «Многое зависит от сборщиков, потому что каким бы хорошим ни было качество, это не имеет значения, если узел собран неправильно».
Стуре Йонссон, инженер-системотехник фирмы Parker по гидромеханике, изучил способ, который применяли сборщики для установки шлангов. Соединяя точку А с точкой В, они порой могли положить на шланг хомут, который мог стать причиной утечки, а иногда затягивали фитинги с неправильным крутящим моментом. Volvo пригласила фирму Parker для обучения рабочих.
«На первом этапе мы обучили 50-60 слесарей-сборщиков на линии больших платформ», говорит Бьлонберг. «Фирма Parker провела 3-4 часа обучения, от теоретических основ до практических занятий на поточной линии. Теперь все слесари-сборщики узнали, как должно выполняться соединение с правильным крутящим моментом. От шлангов малого диаметра к большим, они узнали легкий практический способ».
Начиная с момента первой учебы в 2004 г., обучены все рабочие в Арвике, занятые в производстве тяжелых и средних колесных погрузчиков, также как и в Педернейрасе (Бразилия) и Ашвилле (США), где инструктором был сам Бьорнберг. Parker проводит повторные курсы обучения, и Йонссон с напарником, Яном-Андерсом Горанссоном, помогли построить четыре машины, отправленные в Корею, Италию, Японию и Испанию, и успешно работающие на местах.
Компании Parker – поставщики Volvo Construction Equipment с 1960-х годов, а обучение укрепило их взаимоотношения. «Мы получили очень хорошую помощь от Parker. Они были лучшими из всех наших поставщиков, что касается обучающего инструктажа», говорит Бьорнберг.
– «Это была ситуация обоюдного выигрыша. Они сблизились с нами, а мы смогли разрешить тревожную ситуацию, связанную с качеством наших машин, и порадовать тем самым своих заказчиков».
Источник: Parker
Статьи схожей тематики:
Фланец. Высокопроизводительная фланцевая система Parker
Фланец. Высокопроизводительная фланцевая система Parker – вырывостойкая фланцевая система для приложений высокого давления...
Система кондиционирования воздуха Parker
Irisbus приняла решение усовершенствовать свои системы кондиционирования воздуха, которые были подвержены чрезмерным потерям газообразного хладагента с помощью Parker...
